リード100(JF06) : 錆マフラー全塗 [Enjoy・Eco・Life]
http://petamun.blog.so-net.ne.jp/2015-09-14
過去ログ開いてもらうと分かりますけど、マフラー解体して 丸々1年・・
夏、塗装下地を整えようと思いつきまして倉庫から出してみたものの、先週まで、錆び対策済みの耐熱ペンキが入手出来きなくって、テラスの下でここ3ヶ月ほど放置していたのですが、全体が満遍なくさび付いてしまってるし(爆;)。
昨年の教訓も受けまして、ミニミニサンダーとグラインダーで、サビ取りやってみる事にー
まずは、布やすりですけど、30番、40番、50番くらいが必要です。 これをミニミニサンダーにちょうどいい規格で4つ切りにしまして、10cm幅で約11.5cmの長さのものをパッツンと挟んで作業開始です。※A4版を4枚カットして使うので、この手のマフラー1個ならば、A4版 1~2枚で十分足りるてるという意味っす。ちなみに紙やすりだと、直ぐに破けるので、10枚以上は軽く消費することになるょ~。
↑ ぶら下げないと、先に進めないから、エキパイのところから錆び取り始めました。
洗剤で洗って油脂を落としてから乾かして塗装というのが、本来のやり方かも知れませんが、今回はクリーナースプレーで洗浄してみた。 速乾性があるので、汚れだけ流して、拭取る感じです。 この作業、基本的に水分は敵ですよね~。 数時間乾かして、耐熱スプレーを薄く数回塗り重ねてみる。
剥げたらまた塗れば良いだけなので、超お試し感覚だわさ\(-o-;)/。
翌日は、塗面強度は、まだまだなようでしたけど、乾燥はしてるようだったので、下部の錆び落としを再開。
ミニミニサンダーは、三角形のもののほうが使い易そうですよね~。 元々、木材の面取り用に買ったものなので、まさかバイクに使うと思ってなかったから四っ角やわ(笑;)。
・・シミジミ後悔でます。
平たい部分が終わると、役物で不自由なところやります。 グラインダーに、ワイヤーブラシ取り付けて、グリグリ。 ちょいちょいワイヤーの先端や錆びの塊、火の粉が、顔面めがけて飛んできますから、作業メガネは必須ですょー。
更に狭いところは、錆び取り円盤でやります。これは布やすりを放射状に何枚も重ねて貼り付けてある円盤で、狭いところ結構イケてます。モノタロさんで買った。
それでも取れないところは、仕方もないので、布やすりの切り損端を折り曲げて、指で押さえつつゴリゴリしました。
無理なところは、どうあがいてみても無理なので、このあたりが限界(汗;)なんですがぁ~、まぁ、「錆び押さえ的な耐久性の見極めも兼ねて・・」 何てところで、荒魂心を慰めるしかない。(汗;)
なんもかんもはじめてみたいな事で大変でしたけど、液体錆び落とし使って、四苦八苦してた、去年の今頃よりは、いくらかましなのかもよね(汗)。
1日3時間ほどで、2日かかったよ。
これもエンジン・ブレーキクリーナで洗って、数時間乾かして、表面酸化が始まらないうちに、薄く数回塗り重ねてみました。
耐熱性は一般的な600℃です。 エキパイは1000℃近くになるなんて話もあったけど、用途的にも原付みたいなものなので、これでOKっす。
お次は、ドラムブレーキと、ディスクブレーキパッド交換したいのだけどー、タイヤもまだ注文していないし、フロントは、油圧部のエア抜きもしないといけないらしいので、そんな小道具も揃えないといけないから、ちょっと遅くなるかも
じゃ、またそのうちです (@^^)/~ ~~
過去ログ開いてもらうと分かりますけど、マフラー解体して 丸々1年・・
夏、塗装下地を整えようと思いつきまして倉庫から出してみたものの、先週まで、錆び対策済みの耐熱ペンキが入手出来きなくって、テラスの下でここ3ヶ月ほど放置していたのですが、全体が満遍なくさび付いてしまってるし(爆;)。
昨年の教訓も受けまして、ミニミニサンダーとグラインダーで、サビ取りやってみる事にー
まずは、布やすりですけど、30番、40番、50番くらいが必要です。 これをミニミニサンダーにちょうどいい規格で4つ切りにしまして、10cm幅で約11.5cmの長さのものをパッツンと挟んで作業開始です。※A4版を4枚カットして使うので、この手のマフラー1個ならば、A4版 1~2枚で十分足りるてるという意味っす。ちなみに紙やすりだと、直ぐに破けるので、10枚以上は軽く消費することになるょ~。
↑ ぶら下げないと、先に進めないから、エキパイのところから錆び取り始めました。
洗剤で洗って油脂を落としてから乾かして塗装というのが、本来のやり方かも知れませんが、今回はクリーナースプレーで洗浄してみた。 速乾性があるので、汚れだけ流して、拭取る感じです。 この作業、基本的に水分は敵ですよね~。 数時間乾かして、耐熱スプレーを薄く数回塗り重ねてみる。
剥げたらまた塗れば良いだけなので、超お試し感覚だわさ\(-o-;)/。
翌日は、塗面強度は、まだまだなようでしたけど、乾燥はしてるようだったので、下部の錆び落としを再開。
ミニミニサンダーは、三角形のもののほうが使い易そうですよね~。 元々、木材の面取り用に買ったものなので、まさかバイクに使うと思ってなかったから四っ角やわ(笑;)。
・・シミジミ後悔でます。
平たい部分が終わると、役物で不自由なところやります。 グラインダーに、ワイヤーブラシ取り付けて、グリグリ。 ちょいちょいワイヤーの先端や錆びの塊、火の粉が、顔面めがけて飛んできますから、作業メガネは必須ですょー。
更に狭いところは、錆び取り円盤でやります。これは布やすりを放射状に何枚も重ねて貼り付けてある円盤で、狭いところ結構イケてます。モノタロさんで買った。
それでも取れないところは、仕方もないので、布やすりの切り損端を折り曲げて、指で押さえつつゴリゴリしました。
無理なところは、どうあがいてみても無理なので、このあたりが限界(汗;)なんですがぁ~、まぁ、「錆び押さえ的な耐久性の見極めも兼ねて・・」 何てところで、荒魂心を慰めるしかない。(汗;)
なんもかんもはじめてみたいな事で大変でしたけど、液体錆び落とし使って、四苦八苦してた、去年の今頃よりは、いくらかましなのかもよね(汗)。
1日3時間ほどで、2日かかったよ。
これもエンジン・ブレーキクリーナで洗って、数時間乾かして、表面酸化が始まらないうちに、薄く数回塗り重ねてみました。
耐熱性は一般的な600℃です。 エキパイは1000℃近くになるなんて話もあったけど、用途的にも原付みたいなものなので、これでOKっす。
お次は、ドラムブレーキと、ディスクブレーキパッド交換したいのだけどー、タイヤもまだ注文していないし、フロントは、油圧部のエア抜きもしないといけないらしいので、そんな小道具も揃えないといけないから、ちょっと遅くなるかも
じゃ、またそのうちです (@^^)/~ ~~
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